L'avionneur européen Airbus a exhorté l'Occident à ne pas imposer d'embargo sur les importations russes de titane.Le chef de la compagnie aérienne, Guillaume Faury, estime que de telles mesures restrictives n'auront pas d'impact majeur sur l'économie russe, mais nuiront gravement à l'industrie aéronautique mondiale.Fury a fait cette déclaration lors de l'assemblée générale annuelle de la société le 12 avril. Il a qualifié d'«inacceptable» l'interdiction des importations de titane russe utilisé dans la fabrication des avions de ligne modernes et a suggéré d'abandonner toute sanction.
Dans le même temps, Fauri a également déclaré qu'Airbus accumulait des stocks de titane depuis de nombreuses années et que si l'Occident décidait d'imposer des sanctions sur le titane russe, cela n'aurait pas d'impact sur les activités de construction aéronautique de l'entreprise à court terme.
Le titane est pratiquement irremplaçable dans la construction aéronautique, où il est utilisé pour fabriquer des vis de moteur, des carters, des ailes, des revêtements, des tuyaux, des fixations, etc.Jusqu’à présent, elle n’a pas participé aux programmes de sanctions imposés par les pays occidentaux à la Russie.Actuellement, le plus grand producteur mondial de titane, « VSMPO-Avisma », est situé en Russie.
Selon des informations connexes, avant la crise, l'entreprise russe fournissait à Boeing jusqu'à 35 % de ses besoins en titane, à Airbus à 65 % de ses besoins en titane et à Embraer à 100 % de ses besoins en titane.Mais il y a environ un mois, Boeing a annoncé qu'il suspendait ses achats de métaux en provenance de Russie au profit de fournitures en provenance du Japon, de la Chine et du Kazakhstan.En outre, la société américaine a considérablement réduit la production en raison de problèmes de qualité avec son nouveau produit phare, le Boeing 737 Max, n'ayant livré que 280 avions commerciaux sur le marché l'année dernière.Airbus est beaucoup plus dépendant du titane russe.
Le constructeur aéronautique européen prévoit également d'augmenter la production de son avion A320, principal concurrent du 737 et qui a conquis une grande partie du marché de Boeing ces dernières années.Fin mars, il a été rapporté qu'Airbus avait commencé à rechercher des sources alternatives pour obtenir du titane russe au cas où la Russie cesserait de l'approvisionner.Mais apparemment, Airbus a du mal à lui trouver un remplaçant.Il ne faut pas non plus oublier qu'Airbus a déjà adhéré aux sanctions de l'UE contre la Russie, qui comprenaient l'interdiction faite aux compagnies aériennes russes d'exporter des avions, de fournir des pièces de rechange, de réparer et d'entretenir des avions de passagers.Par conséquent, dans ce cas, la Russie imposera très probablement un embargo sur Airbus.
L'Union Morning Paper a demandé à Roman Gusarov, rédacteur en chef du portail aéronautique, de commenter : « La Russie fournit du titane aux géants mondiaux de l'aviation et est devenue interdépendante de l'industrie aéronautique mondiale. produits déjà emboutis et ébauchés (les constructeurs aéronautiques réalisent des usinages fins dans leurs propres entreprises). Il s'agit d'une chaîne industrielle presque complète, pas seulement d'un morceau de métal. Mais il faut comprendre ici que pour Boeing, Airbus et autres aérospatiaux Le VSMPO -L'usine Avisma où travaille l'entreprise est située à Sarda, une petite ville de l'Oural. La Russie doit encore s'en tenir au fait qu'elle est prête à continuer de fournir du titane et des produits en titane et à maintenir sa position dans la chaîne d'approvisionnement.
Heure de publication : 27 avril 2022