Les avantages de l'alliage de titane

Brève description :

Quantité minimum de commande :Min. 1 pièce/pièces.

Capacité d'approvisionnement :1000-50000 pièces par mois.

Capacité de rotation :φ1~φ400*1500mm.

Capacité de fraisage :1500*1000*800mm.

Tolérance:0,001-0,01 mm, cela peut également être personnalisé.

Rugosité:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, etc., selon la demande des clients.

Formats de fichiers :Les formats CAO, DXF, STEP, PDF et autres sont acceptables.

Prix FOB :Selon le dessin du client et la quantité achetée.

Type de processus :Tournage, fraisage, perçage, meulage, polissage, découpe WEDM, gravure laser, etc.

Matériaux disponibles :Aluminium, acier inoxydable, acier au carbone, titane, laiton, cuivre, alliage, plastique, etc.

Dispositifs d'inspection :Tous types d'appareils de test Mitutoyo, CMM, projecteur, jauges, règles, etc.

Traitement de surface :Noircissement à l'oxyde, polissage, cémentation, anodisation, chromage/zinc/nickel, sablage, gravure au laser, traitement thermique, revêtement en poudre, etc.

Échantillon disponible :Acceptable, fourni dans un délai de 5 à 7 jours ouvrables en conséquence.

Emballage:Forfait adapté au transport maritime ou aérien de longue durée.

Port de chargement :Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, etc., selon la demande des clients.

Délai de mise en œuvre:3 à 30 jours ouvrables selon les différentes exigences après réception du paiement anticipé.

Envoyez-nous un e-mail

Détails du produit

Vidéo

Étiquettes de produit

Propriétés mécaniques de l'alliage de titane

L'alliage de titane présente les avantages suivants : légèreté, résistance spécifique élevée et bonne résistance à la corrosion. Il est donc largement utilisé dans l'industrie automobile, notamment dans les systèmes moteurs. La fabrication de pièces de moteur en alliage de titane présente de nombreux avantages. Sa faible densité permet de réduire la masse d'inertie des pièces mobiles, tandis que les ressorts de soupape en titane augmentent les vibrations libres, réduisent les vibrations de la carrosserie et améliorent le régime moteur et la puissance.

Réduire l'inertie des pièces mobiles permet de réduire les forces de frottement et d'améliorer le rendement énergétique du moteur. Le choix d'un alliage de titane permet de réduire les contraintes de charge et la taille des pièces, réduisant ainsi la masse du moteur et du véhicule. La réduction de l'inertie des composants réduit les vibrations et le bruit, et améliore les performances du moteur.

L'utilisation d'alliages de titane dans d'autres pièces peut améliorer le confort du personnel et l'esthétique des voitures. Dans l'industrie automobile, les alliages de titane ont joué un rôle inestimable en matière d'économies d'énergie et de réduction de la consommation. Malgré ces propriétés supérieures, les pièces et alliages en titane sont encore loin d'être largement utilisés dans l'industrie automobile en raison de problèmes tels que leur prix élevé, leur faible formabilité et leurs faibles performances de soudage.

Avec le développement récent des technologies de formage quasi-net des alliages de titane et des techniques de soudage modernes telles que le soudage par faisceau d'électrons, le soudage plasma et le soudage laser, les problèmes de formage et de soudage des alliages de titane ne constituent plus le principal frein à leur application. Le principal obstacle à leur utilisation universelle dans l'industrie automobile est leur coût élevé.

Le prix de l'alliage de titane est bien plus élevé que celui des autres métaux, tant lors de la fusion initiale que lors de la transformation ultérieure. Le coût des pièces en titane acceptables pour l'industrie automobile est de 8 à 13 $/kg pour les bielles, de 13 à 20 $/kg pour les soupapes et de moins de 8 $/kg pour les ressorts, les systèmes d'échappement et les fixations. Actuellement, le coût des pièces produites en titane est bien supérieur à ces prix. Le coût de production des tôles de titane est généralement supérieur à 33 $/kg, soit 6 à 15 fois celui des tôles d'aluminium et 45 à 83 fois celui des tôles d'acier.