Dans le même temps, Airbus dispose de nombreux stocks. En d’autres termes, même si la Russie impose activement un embargo, cela n’affectera pas la production d’avions Airbus pendant un certain temps. Surtout dans un contexte de baisse de la production et de la demande d’avions en raison de la pandémie de Covid-19. Et ce chiffre a commencé à décliner avant même la pandémie.
Roman Gusarov a déclaré : « Dans un court laps de temps, les réserves de titane sont suffisantes pour répondre à leurs besoins car ils ont réduit leurs plans de production. Mais quelle est la prochaine étape ? Airbus et Boeing, les deux plus grands constructeurs mondiaux, font fournir la moitié de leur titane par la Russie. Il n’y a tout simplement pas d’alternative pour un volume aussi important. Il faut beaucoup de temps pour restructurer la chaîne d’approvisionnement.
Mais si la Russie refuse catégoriquement d’exporter du titane, les conséquences seront encore plus dévastatrices pour la Russie. Bien entendu, cette approche peut créer certaines difficultés locales dans l’industrie aéronautique. Mais dans quelques années, le monde organisera de nouvelles chaînes d’approvisionnement et investira dans d’autres pays, puis la Russie se retirera définitivement de cette coopération et ne reviendra jamais. Bien que Boeing ait récemment déclaré avoir trouvé des fournisseurs alternatifs de titane représentés par le Japon et le Kazakhstan.
C'est juste que ce rapport parle d'éponge de titane, désolé, c'est juste une aubaine dont le titane doit être séparé puis utilisé pour fabriquer des produits en titane. La question reste de savoir où Boeing fera tout cela, car l’ensemble de la chaîne technologique d’usinage du titane est internationale. Même la Russie n’est pas un producteur à part entière de titane. Le minerai peut être extrait quelque part en Afrique ou en Amérique latine. Il s’agit d’une chaîne industrielle rigoureuse, sa création à partir de zéro nécessite donc beaucoup d’argent.
Le constructeur aéronautique européen prévoit également d'augmenter la production de son avion A320, principal concurrent du 737 et qui a conquis une grande partie du marché de Boeing ces dernières années. Fin mars, il a été rapporté qu'Airbus avait commencé à rechercher des sources alternatives pour obtenir du titane russe au cas où la Russie cesserait de l'approvisionner. Mais apparemment, Airbus a du mal à lui trouver un remplaçant. Il ne faut pas non plus oublier qu'Airbus a déjà adhéré aux sanctions de l'UE contre la Russie, qui comprenaient l'interdiction faite aux compagnies aériennes russes d'exporter des avions, de fournir des pièces de rechange, de réparer et d'entretenir des avions de passagers. Par conséquent, dans ce cas, la Russie imposera très probablement un embargo sur Airbus.
A partir de la situation du titane en Russie, on peut également comparer des ressources comme les terres rares dans mon pays. Les décisions sont difficiles et les blessures sont nombreuses, mais quel est le dommage le plus dévastateur à court terme ou le dommage à long terme, voire permanent ?
Heure de publication : 09 mai 2022