Le 17 avril, l'usine 7103 du groupe du Sixième Institut des sciences et technologies aérospatiales a effectué un essai avec un moteur à kérosène à oxygène liquide derrière la pompe secondaire du lanceur habité de nouvelle génération de la Chine. Le test a été lancé selon la procédure prédéterminée et le moteur a fonctionné pendant 10 secondes.
Le moteur de cet essai adopte la première chambre de poussée à grande buse en alliage de titane nouvellement développée en Chine, ce qui réduit considérablement le poids du moteur. L'ensemble du moteur adopte un schéma d'assemblage inversé. Cet essai a permis de vérifier avec succès la faisabilité du système de buses en alliage de titane.
Sur la base de la chambre de poussée du moteur existante, la nouvelle génération de moteur kérosène à oxygène liquide à pompe secondaire de fusée porteuse habitée développe des buses en alliage de titane pour réaliser la connexion efficace entre le système de matériau cuivre-acier de la chambre de poussée existante et le titane-titane. structure, et réduire davantage le poids du moteur, améliorer le rapport poussée/masse du moteur et améliorer la capacité de charge effective de la fusée.
Il est rapporté qu'au début du projet de ce type de moteur, la Chine n'avait aucune expérience dans le développement et la production de buses en alliage de titane de grande taille et que tout devait être « reparti de zéro ». Face à la tâche ardue de recherche et développement, l'usine 7103 a créé une équipe de recherche et développement pour les grandes buses en alliage de titane. Face à un problème technique après l'autre, l'équipe de recherche a pleinement poursuivi l'esprit des vols spatiaux, mené activement des recherches techniques et rassemblé la sagesse pour résoudre les problèmes. Afin d'assurer l'avancement du développement de la buse en alliage de titane, l'équipe de recherche organise régulièrement des réunions régulières pour coordonner dans le temps, étudier et traiter les problèmes et difficultés du processus de développement.
Après 5 ans, l'équipe de recherche a successivement conquis un certain nombre de technologies clés, développé avec succès la première chambre de poussée de buse en alliage de titane de grande taille de Chine et l'a livrée au test comme prévu. L'expérience de compression unidirectionnelle de l'alliage de titane TC4 a été réalisée sur une machine d'essai de simulation thermique Gleeble-3800 pour étudier le comportement de déformation à haute température de l'alliage dans les conditions d'un taux de compression de 50 %, d'une température de 700 à 900 ℃ et d'un taux de déformation de 0,001-1 s-1.
La microstructure de l'alliage de titane TC4 après une expérience de compression à haute température a été observée au microscope métallographique, le processus de recristallisation dynamique de l'alliage de titane TC4 a été étudié et les facteurs affectant la sphéroïdisation dynamique de la structure en couches de l'alliage de titane TC4 ont été analysés. La déformation critique a été déterminée en ajustant le taux d'écrouissage et la courbe de contrainte d'écoulement avec un polynôme cubique, et le modèle cinétique de sphéroïdisation a été étudié en fonction de la courbe contrainte-déformation de l'alliage de titane TC4. Les résultats montrent que l'augmentation de la température de déformation et la diminution de la vitesse de déformation favorisent le processus de recristallisation dynamique.
Heure de publication : 16 mai 2022