Rotech Consolidated Engines aurait introduit une technologie unique pour la production de pales de moteurs d'avion. Des développements innovants ont permis de produire des pièces de forme très précise, y compris de grandes pièces, tout en réduisant les coûts de main-d'œuvre et en supprimant la main-d'œuvre du processus de production.
L'usine UEC Saturn de Ribinsk produit des aubes de moteur à l'aide d'un dispositif de torsion d'aubes en titane de haute précision et d'une technologie d'emboutissage hybride d'aubes en alliage de titane biphasé.
Les aubes d’un moteur à turbine à gaz sont l’une des pièces de moteur les plus complexes et les plus scientifiques en termes de conception et de production. Le produit nécessite la forme la plus précise, peut résister à des charges et des températures élevées et est fabriqué à partir de métaux rares et d'alliages uniques ainsi que de matériaux composites pour garantir un faible poids et une résistance élevée de la pièce. Seuls six pays dans le monde ont la capacité de concevoir et de produire des pales de moteurs. La possession de ces technologies montre que l'industrie de la construction mécanique dans le pays est très développée.
« Ces deux inventions sont liées à la production d’emboutis de lames. Le dispositif de torsion est intégré au flux de processus et, désormais, seuls des équipements de fabrication russe sont utilisés pour produire des pales pour les moteurs d'avion avancés, élargissant ainsi la portée et la capacité de produire de grandes pales. À son tour, l'emboutissage hybride, basé sur la technologie de fabrication additive et la technologie d'emboutissage isotherme, répond aux normes requises en termes d'économie de production et de spécifications mécaniques, explique Igor Ilyin, ingénieur en chef de PJSC UEC Saturn.
Ces inventions ont été exposées au Salon international Archimède 2022 et ont remporté des médailles d'or et d'argent. Rotech United Engines utilise largement les dernières technologies pour fabriquer et produire la série PD-8 de moteurs d'avions civils pour remplacer le SSJ-NEW importé, le PD-14 pour remplacer le MS-21 à moyenne portée et le PD-35 pour remplacer le gros-porteur avancé. avions long-courriers.
Non seulement Baoti considère l'innovation technologique comme la première force motrice pour mener un développement de haute qualité, mais elle est également devenue le consensus des grandes et petites entreprises de l'industrie du titane de Baoji.
Heure de publication : 22 juin 2022